Explorar os modelos Harley-Davidson Dyna: Guia completo

Descubra uma das gamas mais populares alguma vez produzidas pelo famoso fabricante americano.

A Harley-Davidson estabeleceu-se como uma parte importante da cultura americana nos últimos 120 anos, desde a sua fundação em 1903. Embora a empresa tenha produzido centenas de modelos diferentes ao longo dos anos, há uma família de motas em particular que tem desfrutado de uma impressionante longevidade de 26 anos no século XXI e continua a gozar de grande popularidade entre os motociclistas de todos os quadrantes até aos dias de hoje.

A Dyna foi introduzida pela primeira vez em 1991, sucedendo à série FXR como a FXDB Sturgis, e fez a sua estreia oficial em homenagem ao 50º aniversário do icónico rali de motos do Dakota do Sul. Abreviatura de “dynamic” (dinâmica), a série Dyna apresentava um chassis concebido para ser mais rígido e mais forte para lidar com o novo motor Evolution melhor do que os seus antecessores. Em 1995, a família Dyna tinha substituído completamente a série FXR e continuaria a ser uma força formidável para os condutores que procuravam personalizar, acelerar e melhorar a qualidade das suas motos. Facilmente reconhecível pela sua suspensão traseira de duplo amortecedor exposta, a Harley-Davidson produziu uma vasta gama de modelos utilizando esta plataforma durante um quarto de século antes de encerrar este capítulo em 2017 . Então, vamos dar uma olhada mais de perto em alguns dos modelos Dyna mais populares que permanecem valorizados até hoje e que também inspiram alguns dos designs modernos de cruzadores da Harley.

NOTA: A pesquisa de mercado da Harley-Davidson revelou que muitos clientes queriam desempenho além do oferecido por sua atual gama de motores Milwaukee-Eight. Ao atualizar para sua classe Softail, os pilotos se beneficiaram de níveis mais altos de desempenho e estabilidade, com os motores montados em borracha e equipados com contrapesos duplos.

Harley-Davidson Dyna Street Bob

Quando a Harley-Davidson introduziu a Dyna Street Bob no mercado em 2006, ela se tornou uma das cruisers mais duradouras da marca até hoje. É claro que o sucesso da Street Bob não pode ser atribuído à mera sorte. A moto combina o tamanho, o conforto, o estilo e a atitude de uma mota de média cilindrada com a maneabilidade e a facilidade de condução da classe das motos desportivas mais pequenas. Por outras palavras, a Dyna Street Bob oferece o equilíbrio perfeito entre desportividade, conforto e estilo.

A Dyna Street Bob cobre todas as bases de série. No entanto, é também graças ao seu design simples que fornece uma tela em branco ideal para personalização pessoal. Para aqueles que procuram transformar esta moto numa moto de rua de alto desempenho e queima de pneus, há muitas maneiras de atualizar a sua suspensão, travões, escape, bem como actualizações do motor para tornar esta moto já ágil ainda mais rápida.

Mas o mesmo pode ser dito para aqueles que procuram adotar uma abordagem mais descontraída. O mini guiador em forma de macaco da Street Bob já é um toque agradável, mas o conforto pode realmente ser amplificado com um kit de conversão de controlos avançados, um assento mais confortável e até um segundo assento para que o passageiro também possa desfrutar do passeio.

Embora a Harley tenha interrompido a produção da Dyna Street Bob em 2017, as motos continuam a ser um importante pilar da gama da marca desde que se mudou para a família Softail, trocando os seus dois amortecedores traseiros expostos por um monoshock ajustável escondido sob o guarda-lamas traseiro. A atualização para o motor Milwaukee-Eight 114 também é uma adição bem-vinda.

• Especificações – Detalhes
• Motor – Twin Cam 103
• Potência do motor – 77,5 cavalos de potência e 94 lb-ft de torque
• Transmissão – 6 velocidades
• Consumo de combustível – 39 MPG (aprox. 6,0 litros por 100 quilómetros)

Dica: Enquanto um novo 2023 Harley-Davidson Street Bob 114 tem um preço inicial de € 17500, um Dyna Street Bob usado é muito mais acessível com algumas listagens abaixo de € 13.000!

Harley-Davidson Dyna Fat Bob

Tal como o seu irmão Street Bob, a Dyna Fat Bob é outro exemplo de uma cruiser de tamanho médio que continua a tradição das motos de estilo bobber. Enquanto a Street Bob privilegia um design mais simplificado, a Fat Bob faz o seu nome ao trazer mais músculo e atitude à família Dyna. Se a classe Dyna fosse um clube noturno, pode ter a certeza de que esta moto seria o segurança.

Ainda baseada no mesmo chassis Dyna, a Fat Bob traz definitivamente um pouco mais de energia “bad boy” à mistura. Com os seus controlos avançados, faróis duplos e pneus grossos caraterísticos que devoram as fendas e os solavancos da estrada ao pequeno-almoço, a Fat Bob não pode deixar de ser o centro das atenções. Desde a sua criação em 2007, a Dyna Fat Bob tem sido alimentada por um motor Twin-Cam de 96 polegadas cúbicas, um sinal de que esta moto não tem apenas um aspeto robusto, tem a potência para o provar. É também devido ao seu estilo robusto e à sua sede de velocidade que tem sido um sucesso entre os motociclistas que gostam de acelerar mais do que o motociclista médio. Por isso, não é de surpreender que muitos tenham transformado (e continuem a transformar até hoje) esta mota para que seja mais orientada para o desempenho. À primeira vista, a Dyna Fat Bob parece uma moto que se vê a chegar a um churrasco ou concerto local. Mas o que surpreendeu muitos foi a sua capacidade de ultrapassar facilmente muitas das motos desportivas de fábrica que se vangloriam constantemente da sua velocidade.

Hoje em dia, a Fat Bob continua a sua vida dupla como uma moto de cruzeiro de alto desempenho, passando para a gama Softail. Tal como a Street Bob, a Fat Bob também é alimentada pelo motor Milwaukee-Eight 114. Portanto, é um bom sinal de que esta moto não planeja desistir de sua necessidade de velocidade tão cedo.

• Especificações – Detalhes
• Motor – Twin Cam 103
• Potência do motor – 80 cavalos de potência e 95 lb-pé de torque
• Transmissão – 6 velocidades
• Consumo de combustível – 35.4 MPG (aproximadamente 6,6 litros por 100 quilómetros)

Harley-Davidson Dyna Wide Glide

Só de olhar para a Harley-Davidson Dyna Wide Glide, já se consegue ouvir George Thorogood a cantar “Bad to the Bone” na nossa cabeça. Esta moto foi uma das maiores homenagens da Harley ao icónico género chopper, com o design de uma cruiser de perfil baixo que parece essencialmente um hot rod sobre duas rodas. A Dyna Wide Glide é também um exemplo perfeito da diversidade da classe Dyna, com motos mais focadas no lazer, no desempenho ou numa sólida combinação de ambos. Mas no caso da Wide Glide, foi concebida para um passeio de lazer à tarde pela cidade, em estradas secundárias e na autoestrada. Porque quando se tem um assento baixo, comandos para a frente e um rodízio longo, tudo o que tem de fazer é subir e relaxar enquanto mantém a mão no acelerador.

Claro que, sendo as choppers de fábrica um género de mota muito específico, não eram para todos. Na maioria dos casos, os pilotos preferem olhar para ele e apreciá-lo, em vez de ter que possuí-lo. Porque, ao contrário da Dyna Street Bob e Fat Bob, o manuseio do Wide Glide tinha sua própria curva de aprendizado que levou muitos novos pilotos a se acostumarem.

Enquanto choppers de fábrica como o Dyna Wide Glide vêm e vão, ele abriu a porta para seu sucessor, o Harley-Davidson Breakout. Seguindo seus passos como um poderoso cruzador com aparência atraente, o Breakout saiu da aposentadoria em 2022 com seu maior e melhor motor Milkwaukee-Eight 117. Continua a ser uma moto digna de ser admirada. Só que hoje em dia há um pouco mais de inveja envolvida toda vez que um aparece.

• Especificações – Detalhes
• Motor – Twin-Cam 103
• Potência do motor – 80 cavalos de potência e 95 lb-ft de torque
• Transmissão – 6 velocidades
• Consumo de combustível – 42 mpg (aprox. 5,6 litros por 100 quilómetros)

Harley-Davidson Dyna Low Rider

Quando se trata de modelos que resumem a versatilidade, a Dyna Low Rider é a moto que vem à mente. Tal como a sua irmã Street Bob, a Dyna Low Rider era outro exemplo de uma cruiser bem equilibrada que oferecia muito potencial. Com um design simples, esta moto tinha tudo o que era necessário para prosperar em qualquer ambiente de condução. Tinha um comportamento ótimo para enfrentar até as curvas mais apertadas da cidade. Tinha o tamanho e o peso para aguentar horas de condução sem parar, dentro e fora da autoestrada. Também trazia uma atitude descontraída para relaxar em longas estradas rurais e apreciar a paisagem.

Embora a Low Rider tenha adotado um visual de cruiser mais tradicional, também se apresenta como uma tela em branco para personalização pessoal. Alguns levariam a sua natureza de cruiser ainda mais longe, adicionando alforges, controlos avançados e um assento mais confortável para viagens mais longas. Mas outros iriam na direção oposta e fariam dela uma cruiser de alto desempenho, actualizando o seu motor Twin-Cam de 96 polegadas cúbicas para produzir mais potência e binário. Portanto, não deve surpreender ninguém que esse tipo de pensamento tenha levado à eventual produção do Low Rider S, um dos modelos mais poderosos da atual gama da Harley.

• Especificações – Detalhes
• Motor – Twin-Cam 103
• Potência do motor – 77 cavalos de potência e 92.2 lb-ft de torque
• Transmissão – 6 velocidades
• Consumo de combustível – 42 mpg (aprox. 5,6 litros por 100 km)

Harley-Davidson Dyna Switchback

É claro que não poderíamos concluir esta análise dos modelos Dyna sem mencionar a Switchback. Embora só tenha sido produzida de 2012 a 2016, a Dyna Switchback forneceu mais provas da capacidade da gama Dyna de ter sucesso em diferentes ambientes de condução. Concebida como uma moto de turismo mais leve, a Dyna Switchback era essencialmente uma Road King mais pequena, o que lhe valeu a alcunha de “Road Queen”. Também era popular entre as mulheres que queriam fazer viagens de longa distância sem ter de lidar com o tamanho e o peso dos modelos de turismo maiores da Harley. Equipado com um par de alforjes rígidos, tábuas de chão, controles avançados, um para-brisa e um motor Twin-Cam 103, o Switchback estava pronto e capaz de embarcar em uma grande viagem pelo país com os meninos grandes.

Embora o Switchback tenha desfrutado de seu curto período de tempo com os outros Dynas antes que a classe fosse descontinuada em 2017, ele conseguiu criar espaço para seu sucessor, o Heritage Classic, prosperar em seu lugar. Tomando todas as capacidades de turismo de um modelo Softail, o Heritage Classic é o epítome da velha escola legal, oferecendo recursos de turismo de longa distância sem qualquer volume extra.

• Especificações – Detalhes
• Motor – Twin Cam 103
• Potência do motor – 76,1 cavalos de potência e 92.9 lb-ft de torque
• Transmissão – 6 velocidades
• Consumo de combustível – 42MPG (aprox. 5,6 litros por 100 quilômetros)